Автопоезд состоит из автомобиля-тягача с изотермическим кузовом «Купава» и прицепа с центральным расположением осей длиной 8,1 м. На прицепе также установлен изотермический кузов. Автомобильное шасси и шасси прицепа – европейского производства.
Главная изюминка автопоезда – сквозная загрузка. На автомобиле и прицепе гидроподъемные борта. При загрузке и разгрузке образуется одно пространство. Погрузчик может перемещаться по всей длине автопоезда – и в кузове автомобиля, и в прицепе. Это значительно сокращает время погрузочно-разгрузочных операций в логистической цепочке. Упрощается маневрирование автопоезда, отпадает необходимость в расцеплении тандема. И в кузов автомобиля, и в прицеп помещается по 19 европаллет. А пол выдерживает перемещение погрузчика с грузом весом до 3,5 т.
Изотермический фургон "Купава" модель 6300N1-1001 на базе шасси автомобиля МAN TGS 26.350 6×2 объемом 48,1 куб. м, грузоподъемностью 13,8 т с внутренними размерами Д[7,77] х Ш[2,48] х В[2,46]м с коэффициентом теплопроводности К<0,4Вт/кв.м х С.
Прицеп:
Изотермический фургон "Купава" модель 8300W2-1000 на базе шасси прицепа с центральным расположением осей Wielton PC 2 с объемом 47,4 куб. м, грузоподъемностью 11,2 т с внутренними размерами Д[7,94] х Ш[2,46] х В[2,46]м с коэффициентом теплопроводности К<0,4Вт/кв.м х С.
Кроме этого стены фургонов выполнены из пластика 2,3 мм (наружная и внутренняя стороны) и экструдированного пенополистерола. Внутреннее покрытие пола полиуретановая заливка + рифленый алюминиевый лист. Дверной проем изготовлен из нержавеющей стали толщиной 3,0 мм. Фурнитура нержавеющая производства фирмы «Furgocar» (Италия). Окантовка кузова – алюминиевый профиль с полимерным покрытием белого цвета.
Кузов выполнен из сэндвич-панелей:
- наружная обшивка: окрашенный лист стальной или пластик;
- внутренняя обшивка: окрашенный лист стальной или пластик.
Покрытие пола: полиуретановая заливка, алюминиевый рифленый лист, заливка + рифленый лист.
Дверной проем: нержавеющая сталь.
Фурнитура: импортная нержавеющая.
Оцинкованный надрамник.
